说起深圳，小伙伴们的第一印象是什么?是快速的生活节奏?还是拥堵的道路状况?真要我说是离不开“变革”这个关键词。深圳作为中国改革开放建立的第一个经济特区，不仅是中国改革开发的窗口，更拥有这举世瞩目的发展速度。

3月14日众泰汽车“众行中国-变革的力量”在深圳拉开帷幕，旨在通过试驾游历深圳各名胜地标，一睹深圳经济高速发展，体验变革的力量，事不宜迟，接下来焦哥将于众泰T700带大家来一次深圳文化游吧!

第一站我们来到众泰4S店进行活动讲解以及发车仪式，这就是本次试驾的主角-众泰T700定制版，说起这款艳红配色的众泰T700，还真有一个温馨的小故事呢。

(资料图片)

事情源于一位网红小姐姐想给男朋友送一份特别的生日礼物，但选来选去都没选好，一次偶然的机会遇上了众泰T700，[emailprotected]��否能为男朋友定制一款众泰T700，没想到众泰汽车迅速答应并且生产，最后网红小姐姐将这台众泰T700定制版送给男朋友。

而众泰汽车也被网红小姐姐这份纯真的爱情所打动，最后一共生产了100台定制版的众泰T700投放市场，并且加量不加价，与众泰T700 1.8T DCT尊贵型13.98万元售价保持不变。

一定很多小伙伴好奇呀，这台众泰T700定制版有什么不一样，下面就给大家解析一下。首先是轮圈采用全新多幅拉丝亮面轮毂，造型更加时尚大气;座椅上加入了“福”字图案;采用“2018”图案原厂脚垫以及迎宾踏板亮条;感应伸缩踏板亮条同样加入“2018”图案;车门照地灯也改为“旺”字图案。本次众泰T700定制版限量发售100台，私人化定制服务也是品牌向上的见证。

发车仪式过后，我们车队正式出发，车队才刚转出大马路，来自深圳的拥堵路况就给焦哥来了个下马威。而这个时候的驾驶人员恰好是我，走走停停的路况右脚累呀。不过众泰T700这台1.8T发动机与双离合变速箱的匹配十分出色，在这样拥堵的路段并不会出现双离合常见的顿挫感，1.8T涡轮增压发动机的最大功率达到177马力，超个车什么的毫无压力

上周末，领导把新博瑞的钥匙交到我手里：“老陈啊，这台车你去试驾一下”。实话说，试驾过的车不少了，上至迈凯伦650S下到奇瑞QQ3，按理说一辆17万的轿车，也只是平常心而已。

但其实得到试驾新博瑞的机会，对我而言还是相当兴奋的。早在2015年吉利博瑞刚推出的时候，我就已经对那款车进行过试驾，当时我在文章里给出的结论是：整体素质处于自主品牌轿车的顶尖水平，但距离日韩系车仍然有明显差距。

如今时隔3年，当我面对眼前这台中期改款博瑞时，又会有怎样的期待?初版车型上的短板，在这款车上，到底得到了多大程度的改善?作为一台B+级车(如果用国外标准，算C级车了)，博瑞最擅长的舒适性，到底达到了怎样的水准?

既然不是新车，我为啥要看这篇文章?

的确，新博瑞早已经不是一款新车了，从15年这款车面世到现在，无数大小媒体都写过无数的测评文章，甚至可能您身边也有这款车的车主。因此在今天的文章里，我们并不打算再给大家重复一遍那些老调重弹的评测内容，什么动力外观内饰空间，这都不是重点。

我们希望给大家呈现的，是新博瑞这么一款改款车，在舒适性上到底做到了怎样的水准，因为毕竟，它是一款很典型的行政级轿车，它的重点在后座，而非前座。

但既然是改款，到底都改了啥?

首先是外观，这点大家在图上就能看出来，新博瑞的整个外观都有一定改变。内饰部分基本上没怎么变，还是那个样。而这台车最大的改进部分，其实在那些你看不见的地方。

比如说，我们不谈动力数据，博瑞机盖下的那台1.8T发动机做了大量升级，升级的结果，是从初代车型平均12-12.5L的平均百公里油耗，降到了8.5-9.5L。这个改变不可谓不大，当年很多博瑞的准车主(包括我自己，是的，我曾经也是博瑞的准车主)最终放弃购买这款车的主要理由，就是油耗。

另外的改变点可能我要费点功夫给大家解释下。新博瑞在簧下质量上有着非常大的改变，通过采用几乎全铝制的悬挂摆臂和制动系统组件，新博瑞相比老款车，簧下质量降低了足足14KG。啥叫簧下质量呢?简单说就是悬挂弹簧以下的重量，簧下质量减轻1公斤对操控性和油耗的利好，直接等于车身减重4公斤。因此你可以简单地做个等式，新博瑞的车体重量，减轻了56公斤。为啥它的油耗会有如此好的表现，跟这个簧下质量的减轻密不可分。

当然，改进的悬挂系统也带来了乘坐舒适性和隔音性能的全方面提高，这也是本文的评测重点。简单而言，新博瑞的一切改进，就是针对省油、提高舒适性这两个大方针而来的。

交代一下测试方式

舒适性是一种很主观的评价，我用再多的文字您也未必能很直观地明白我们想传达给您的信息。因此我们对新博瑞的舒适性测试，采用了一种挺有意思的方法。

首先我们会在后排中央扶手放置一个杯子，里面倒满了水，我们分别让车子以60公里分别行驶在平整柏油路、轻微坑洼的路面(非铺装路面不予测试，这毕竟不是SUV)、平整路面频繁起停(模拟城市堵车路段)以及掉头这么几项测试，在每一种测试中我们都会用相机记录下水面的状况，因此来让大家对博瑞的行驶平稳性有比较直观的印象。

而对于相对比较客观的噪音测试，我们会使用专业的噪音仪，放置在前排中控台正中央(距离中控台面板15厘米左右)，分别记录车子在怠速、60公里、80公里下的噪音值。通过这两项测试，大家可以比较直观地感受到这辆车在舒适性上的水准。

标签：