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湖南日报·华声在线8月1日讯（通讯员 郭海莉 谭明）今天，由五矿二十三冶作为社会资本方、联合体牵头方投资建设的青海省西海（海晏）至察汗诺公路工程二标段（简称：西察公路XC-2标项目）察汗诺互通转体桥完成65.3度“华丽转身”，南北双幅转体桥与主体桥实现精准对接，完成转体。标志着西察公路XC-2标项目攻克最后一个关键控制性工程，为下一步“9.30”全线通车运营打下了坚实基础。

▲察汗诺互通转体桥完成转体。

察汗诺互通转体桥的青海省交通运输厅厅党组成员、副厅长田明有，五矿地产党委书记、董事长何剑波，五矿地产党委委员、副总经理，五矿二十三冶党委书记、董事长宁和球等出席活动，活动由五矿二十三冶总经理、党委副书记胡建军主持。

察汗诺互通转体桥T构跨度为160米，转体重量1.2万吨，是青海省第一座公路跨铁路转体桥，也是五矿二十三冶建成的首座转体桥。作为西察公路XC-2标项目的重要控制性工程之一，桥体由南向北分别上跨青藏铁路上下行线和茶卡支线，西察高速在此通过互通立交跨青藏铁路与茶德高速相接。坐落在平均海拔3300米，年均气温不到0℃的“高寒缺氧”地带——乌兰县铜普镇察汗诺村，其工程量之大、施工难度之高，创西北地区高速公路桥梁工程中跨铁路转体桥跨度最大、海拔最高、转体重量最大三项纪录。

宁和球表示，察汗诺互通转体桥是西察公路XC-2标项目的“卡脖子”工程，转体意义重大，它是一座同心桥、致富桥、使命桥，凝聚了各级领导和相关部门的关心和支持，承载着青海人民群众的殷切期盼。后续，全体建设者将继续开足马力，保质量、保工期、保安全，将其干成优质工程、精品工程和客户满意的工程，早日实现项目全线通车的目标。

田明有指出，项目自开工以来，广大建设者不畏高原艰苦气候环境，奋勇拼搏、努力争先，保证了项目建设的顺利推进。在西察公路即将全面建成的关键时期，他对全体建设者提出三点要求，一是充分发挥社会资本方的优势，大力推广新技术、新工艺，真抓实干，按期完成各项建设任务。二是坚决扛起安全生产重大政治责任，时刻绷紧安全生产这根弦，筑牢安全生产防线。三是倒排工期，加大投入，高质量完成剩余工程，努力为青海省高质量发展贡献交通力量。

▲察汗诺互通转体桥转体后。

察汗诺互通转体桥项目开工建设伊始，面对“海拔高，上跨铁路有效净空小于10米、转体过程中距离青藏铁路杆顶最小距离4.2米”“地质复杂，施工安全管控难度大”“转体体系繁琐，技术要求高，天窗时间短”等诸多工程难点，全体参建者充分发挥“高原缺氧，但不缺精神”的顽强作风，科学编制施工方案，加强施工过程管控，披星戴月抢抓工期，突破一个个技术难关，最终顺利实现转体桥合拢。

该项目建设过程中，项目团队还利用BIM技术辅助设计，处理复杂的空间位置关系，为高海拔脆弱岩土地区满堂现浇施工提供BIM数据验算，对关键施工节点进行施工工艺视频交底，运用BIM技术加强施工管理，保障了项目的进度、成本、质量和安全。

据悉，西察高速公路是青海省首个采用PPP模式投资、建设、运营的交通领域项目，总投资约45.45亿元，该项目通过政府、央企和地方企业的合作示范，提升了青海省交通基础设施建设管理水平。西察高速公路的建成运营，对完善国家高速公路网、促进经济发展、加强民族团结和社会稳定、促进地方旅游业发展以及缓解315国道主干线的交通运输压力都具有十分重要的作用和意义。

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